Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Сны про русское стимпанк-фэнтези

Продолжим тему фэнтези.

Мне довольно часто снятся города, застрявшие в дореволюционном (или довоенном, по крайней мере) времени. Этом могут быть реальные города, которые, на самом деле похожи на оригинал лишь в общих чертах, могут быть города, которых нет на карте. Большие они, или маленькие, сказать сложно, обычно это такой очень условный русский город, которым мог бы быть и Плёс и Нижний, или Самара. Там холмистый и овражистый рельеф, часто есть большая река и железная дорога. И типичные русские дома второй половины 19-начала 20 века: кирпичные, деревянные и "полукаменные", как правило, небольшие. Советских домов и других объектов (например, асфальтовых дорог) там нет. Что касается времени года, то в таких снах редко бывает лето, но часто пасмурная весна, или просто оттепель. Фильмы по книгам Акунина я бы снимал как раз в таких декорациях. Это не кустодиевская солнечная Россия с конфетками-бараночками, пыли и грязи там хватает. Но города всё равно уютные. За их пределами - инфернальная пустыня, враждебная человеку. И связь между городами плохая, хотя поезда ходят, а может и пароходы и ещё какой-то транспорт есть.
И в эту инфернальную пустыню должен отправиться герой моего фэнтези. А думать над сюжетом не хочется.

Важные Стратегические Опросы

Наткнулся на группу ВКонтакте с названием, вынесенным в заголовок. Там аудитории задаётся вопрос, в ответе на который можно выбрать только один вариант. На некоторые я ответил и результаты выкладываю здесь, дабы мои читатели смогли оценить глас народа. Важно понимать, что аудитория там, в основном молодёжная. Привожу свои ответы на каждый вопрос и надеюсь увидеть ваши ответы в комментариях, хотя и понимаю, что чистота эксперимента нарушена.

1.

Collapse )

Бородатый анекдот про математиков

Трое математиков и трое физиков собираются ехать на поезде в другой город на конференцию. Они встречаются перед кассой на вокзале. Первой подходит очередь физиков и они, как все нормальные люди покупают по билету на человека. Математики же покупают один билет на всех. «Как же так?» — удивляются физики — «Ведь в поезде контроллер, вас же без билетов оттуда выгонят!». «Не волнуйтесь» — отвечают математики — «У нас есть МЕТОД».
Collapse )

Правила жизни велосипедистов в России

Оригинал взят у varlamov.ru в Правила жизни велосипедистов в России


В комментариях меня обычно укоряют в том, что я ругаю мудаков-водителей, но закрываю глаза на поведение велосипедистов, которые "ездят как хотят", и пешеходов, которые "бросаются под колёса". Насчёт пешеходов мне тоже есть что ответить, но об этом в следующий раз. А сейчас продолжим велотему.

Ещё в 2014 году вступили в силу поправки к ПДД, которые стали чуть подробнее регламентировать поведение велосипедистов на улицах российских городов. Тогда про это написали в основном автомобильные издания. В лучших традициях отечественной журналистики они стали трактовать правила в пользу водителей машин. Подобного говноедства было очень много. Возникла целая куча глупых мифов, и пришло время их развеять.

Сегодня расскажу о том, как на самом деле должны вести себя велосипедисты в России. Будет много неожиданностей!

Collapse )

"Очередь за солнцем на холодном углу"

Когда-то были мысли нарисовать картинку к этой летовской строчке. Оказалось, уже нарисовали:
zwa731l1pcm.jpg
Автор - Руслан Валинчус.
Наивно. И очередь я бы сделал поплотнее, это не советская очередь, но в целом что-то такое и представлялось.
А еще вспоминается осень 1991 г. Тогда я, будучи подростком, ездил домой на служебном автобусе (рейсовые были отменены), который отправлялся от привокзальной площади в г. Костроме. Ждали автобуса у домов напротив вокзала, ориентированных по оси Север-Юг, а за углом на западе садилось солнце (было около шести вечера). Эпоха тотального дефицита уходила в прошлое, но порой к толпе людей разного пола и возраста пристраивались какие-то тетки и спрашивали: что дают?

Предпоследний день на Крите

Сегодня предпоследний день на Крите. Вернусь - постараюсь написать все подробно. В Кноссе так и не побывал - предпочел ему Гортину, и не жалею. Был там как раз сегодня, а сейчас еду из Ираклиона в автобусе в отель.

утраченные знания

Оригинал взят у mi3ch в утраченные знания


В начале 70-х годов лондонское метро столкнулось с неожиданной проблемой – внезапно резко повысился износ рельсов и колес составов. Вагоны начали выходить из строя. Была нанята серьезная инженерная компания, чтобы разобраться в том, что происходит. Инженеры начали анализировать возникшую проблему и спустя некоторое время пришли к руководству и рассказали, что все это происходит из-за смерти одного пожилого человека – назовем его Джоном Смитом. Все дело в том, что лондонское метро строили открытым способом, но многие владельцы частной собственности возражали против того, что подземка проходит по их земле. Из-за этого в метро много поворотов.

Так вот, при строительстве было решено использовать специальные смазочные пушки – они уменьшали трение составов на поворотах. И именно их обслуживал Джон Смит – заправлял и чинил. Но проблема была в том, что он начал работать в 15 лет и работал почти 75 лет. Он был один на все лондонское метро. Он очень хорошо справлялся со своей работой и об устройстве смазочных пушек все просто забыли – в метро хватает всяческих устройств и механизмов.

–––

Похожая история произошла с американской программой «Аполлон». Она была принята в 1961 году. Нация напряглась и совершила технологический подвиг – шесть успешных высадок астронавтов на Луну. Никто с тех пор не повторил такого – люди никогда больше не высаживались на другом астрономическом объекте. А потом программу закрыли. Для десятков тысяч специалистов это была трагедия. А недавно американцы решили восстановить всю информацию по лунной программе. И не смогли – люди ушли и что-то было навсегда забыто.

–––

Интересно, что тоже самое произошло с дорогами. Вы никогда не задумывались над тем, для чего на дороге нужна обочина? Вы можете открыть правила ПДД и прочитать. Обочина предназначена для: остановки и стоянки транспортных средств; разворота, если его нельзя произвести без заезда на обочину; на очень узких дорогах — для разъезда транспортных средств; при отсутствии тротуаров — для движения пешеходов; при отсутствии велосипедных дорожек — для движения велосипедов и мопедов.

Но изначально обочина предназначалась для гужевого транспорта. Асфальт был дорог и решено было разделить транспортные потоки – асфальт для автомобилей, а обочина для лошадей. Решение было принято, а потом о нем забыли. Между тем, обочина это зло – она провоцирует на обгон по обочине во время пробки. Обочина очень быстро разбивается. И в Западной Европе начали избавляться от обочины. Ее начали асфальтировать. Вместо нее стали делать специальные карманы для остановки и разъезда в узких местах. А для велосипедов стали конструировать выделенные дорожки. И следствием отказа от обочины стала чистота – именно обочина является главным источником грязи на дороге. В Москве машина становится грязной за пару дней (добавьте привычку парковаться на газоне – разновидности обочины). В Европе машину можно не мыть месяцами.